酷航由國泰區內主要對手星航開辦，以新加坡為基地，去年6月首航。公司行政總裁康貝爾．威爾森（Campbell Wilson）昨公佈港星航線票價，約4小時飛行時間，來回連雜費僅1,500元，比國泰平超過一半；與廉航對手比較，亦最少便宜200元。
為增加知名度，公司邀請網民訪問官方facebook，「like」數越多，「新張期內」機票越平，不設限額。不過，威爾森無說明「一個like值幾錢」。
只以去年同類活動作例：新加坡至悉尼單程正價售199坡元（約1,225元），8.1萬名網民「like」後，機票減至88坡元（約542元），減幅逾五成。
轉飛悉尼$5,300
現時，「港星線」已有多間航空公司營運，除龍頭國泰及星航、聯合航空外，還包括廉航捷星及虎航，每日合共逾20班機。威爾森表示，不擔心運力供過於求，他解釋，去年首次開辦新加坡至悉尼線後，整體客量增長達33%，「機票越平，自然有更多旅客，需求亦會增加」。
值得留意是，由於Scoot開辦澳洲線，港人取道新加坡轉飛悉尼及黃金海岸，機票分別約5,300元及7,800元，比國泰平約四成，有可能從國泰上搶走不少「背包客」、「工作假期」的客源。不過，與其他廉航一樣，機上項目樣樣收費，乘客寄艙行李最低收費約90元，熱餐最平約100元，嫌航程太悶可借iPad睇戲，承惠約135元。
交銀國際分析員鄭碧海認為，廉航越開越多，一方面顯示香港有強勁廉航需求，另一方面對傳統航空公司如國泰、星航帶來負面影響，「以運力來看，新加坡航線越做越爛，淡季的話，遲早有公司要蝕本做」。不過，他認為新加坡、香港兩地轉機客多，不排除航空公司「取長補短」，從轉機線補貼「港星線」。
他補充，對國泰來說，整個東亞南地區航線競爭異常激烈，「8月份係淡季，但東南亞地區國泰竟然縮減運力，明顯好謹慎」。
不過，國泰又多次強調「暫時無考慮開辦廉航」，鄭碧海指「要問返國泰條數點計」。